Muy buenas tardes a todos y a todas, en especial a la comunidad porteña, a todos los habitantes de la Quinta Región, a los trabajadores y trabajadoras de EFE que a lo largo de Chile están trabajando firmemente por la conectividad de los chilenos y chilenas. Hoy estamos en la primera prueba en la vía del nuevo tren que va a prestar servicio en el tramo Limache-Puerto. Son cinco nuevos trenes que van a permitirnos aumentar la capacidad de transporte de pasajeros y, eventualmente, también, la frecuencia de los trenes. Y quiero dar las gracias a todos quienes han creído que es posible recuperar nuestra capacidad ferroviaria, a partir de Trenes para Chile y de EFE, una empresa estatal. Saludar a quienes han visto el regreso del tren a sus pueblos y ciudades, que se han emocionado, que simplifica la vida cotidiana con viajes más cortos y más cómodos, certidumbre en los horarios y más oportunidades para compartir con la familia.
Me ha tocado verlo en la Región de la Araucanía, en la Región de Los Lagos, me ha tocado verlo en la Región de Valparaíso, también en la Región Metropolitana, me ha tocado verlo en la Región de O'Higgins, en la Región del Maule: los trenes son muy queridos por los chilenos y chilenas y tenemos que cuidarlos. He inspeccionado recién, junto a las autoridades que me acompañan, el primero de los cinco trenes de última generación que se incorporarán próximamente para reforzar el servicio Puerto-Limache, que transporta diariamente a 90 mil pasajeros y es el eje estructurante del transporte público regional. Además –como bien decía el presidente de EFE– estamos trabajando como una política de Estado para ampliar hasta La Calera, lo que va a permitir a 100 mil habitantes de la Región de Valparaíso también tener una mejor conectividad. Estos trenes son fabricados en China y fueron adquiridos por EFE Valparaíso con una inversión del orden de los 35 millones de dólares y están en fase de prueba para reforzar un servicio que no recibía trenes de hace 10 años. Este fue un compromiso que adquirimos en la Cuenta Pública del 2024 y lo estamos cumpliendo.
Este primer tren se incorpora al servicio durante el primer semestre del 2026 y los otros cuatro se van a ir incorporando a lo largo del año, ojalá lo antes posible. El aumento progresivo de pasajeros y la pronta puesta en marcha de la nueva Estación Valencia, que está en un 96% de avance, hacían necesario incrementar la capacidad de transporte gracias a los nuevos automotores. Esta va a subir en un 20% en las horas punta. Además, quiero destacar que el 2025 el tren Limache-Puerto de EFE Valparaíso superó los 23 millones de pasajeros, una cifra récord en la filial. Me gustaría también –lo conversábamos con la alcaldesa– decir que esto se entronca con otras políticas públicas que hemos realizado aquí en la Región de Valparaíso y en la comuna de Valparaíso.
Por ejemplo, acá se conecta con los buses eléctricos a Playa Ancha. Y la regulación también del transporte público en Valparaíso ha mejorado la calidad de vida de todos los habitantes de la comuna y de la región. Cuando hablamos de fortalecer nuestro sistema ferroviario, a veces sólo se piensa en los largos trayectos, pero los trenes de cercanía, los ramales son una parte fundamental de la recuperación ferroviaria de Chile. Son una excelente alternativa para transportarnos con comodidad y en tiempos adecuados. El presidente de EFE hablaba de los más de 140 años de historia.
Más de 140 años de historia de los trenes en Chile. El expresidente Balmaceda, a fines de 1880, estaba potenciando la red ferroviaria chilena. Y hoy día en una política de Estado que comenzó con el expresidente Lagos, continuó la expresidenta Bachelet y el expresidente Piñera, y que hoy día nosotros estamos fortaleciendo los trenes para Chile, mejorando la calidad de vida de los chilenos y chilenas. Hemos aumentado en un 30% la cantidad de pasajeros transportados en trenes de EFE, pasando de 51 millones el 2019 a 66 millones el 2025. Después de 18 años volvió el tren a Puerto Montt con el servicio a Llanquihue y pusimos también en marcha la conexión ferroviaria de Temuco a Pitrufquén.
Modernizamos el ramal Talca-Constitución con nuevos trenes por primera vez en 60 años. Iniciamos las obras del tren a Melipilla, hace poquito estuvimos ahí y en los próximos meses será el turno del tren de Batuco. Construimos el puente ferroviario más largo de Chile en la Región del Biobío. Y empezaron a operar en el tramo Santiago-Chillán los trenes más modernos y rápidos de Sudamérica, capaces de alcanzar hasta 160 km/h. En total, durante nuestro periodo de Gobierno hemos adquirido 59 nuevos trenes en el país para las regiones de Valparaíso, Maule, Biobío y Araucanía.
Además de ocho locomotoras de última generación que reemplazaron a los equipos ferroviarios de más de 60 años. Por eso, por este camino a toda máquina vamos a llegar a la meta de los 150 millones de pasajeros anuales para el año 2030. Y aquí me gustaría enviar un mensaje, una sugerencia al próximo gobierno, que mantenga la política de Trenes para Chile. Hemos escuchado algunos cuestionamientos de eventuales futuras autoridades que dicen, por ejemplo, que se podría cancelar el proyecto del tren Santiago-Valparaíso. Esa sería una mala idea, sería una mala decisión porque Chile necesita más trenes y si bien son inversiones de mucha plata, son inversiones en el país de largo plazo, son políticas de Estado que yo invito a continuar, porque Chile no se inventa de cero, Chile se construye sobre los andenes que otros recorrieron antes, sobre las vías que otros recorrieron antes y eso es lo que estamos haciendo con Trenes para Chile.
Amigas y amigos, los trenes son parte de la identidad de nuestra patria, pero también son el futuro. No son nostalgia. Son servicio cotidiano, mejores condiciones de viaje, la posibilidad de llegar antes y más seguro a casa, al trabajo y al lugar de vacaciones. Más y mejores trenes para Chile equivale a un Chile más conectado y más feliz y ese ha sido siempre el horizonte de nuestro Gobierno. Muchísimas gracias a todas y todos.