Muy buenos días. Me alegra muchísimo estar aquí, en la Región de Magallanes, en meses que han sido muy intensos. Sólo en el último mes o en las últimas 5 semanas he recorrido la Región del Ñuble, Biobío, Araucanía, Atacama, Antofagasta, la Región de Aysén y nuestros territorios insulares de Juan Fernández e Isla de Pascua. Ahora estamos aquí, en Magallanes, con buenas noticias porque estamos constatando el avance de estas obras en el Muelle Mardones. Quiero reconocer el trabajo de la Empresa Portuaria Austral, una empresa pública al servicio de la Región de Magallanes y la Antártica Chilena.
Yo estoy orgulloso de nuestras empresas públicas, estoy orgulloso de nuestras empresas portuarias públicas estatales que tenemos que defender, además, porque cumplen una labor fundamental. Acá en Magallanes, se puede ver cómo estas empresas, haciendo bien su pega, contribuyen de manera muy significativa al desarrollo de la región y de su gente. Agradezco mucho al Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, lo mencionaba Gabriel Aldoney, el ministro Juan Carlos Muñoz que ha cumplido un rol importante en esto, también a la delegación, al Ministerio de Obras Públicas, al MOP, que tiene un rol en el empuje de Chile que es fundamental. Muchas gracias a la Armada, al contralmirante Juan Soto, porque la Armada para la Región de Magallanes, que es la región con territorio más extenso en Chile, requiere de su Armada. Estábamos recién con algunos de los funcionarios de la Policía Marítima, una policía poco conocida.
Chile tiene tres Policías, Carabineros, PDI y la Policía Marítima –que recientemente ampliamos su planta– y cumplen un rol también tremendamente importante. Así que le agradezco contralmirante, y a través suyo, a toda su gente. Por cierto, también a las empresas del sector privado y en particular quiero destacar a Jennifer, jefa de obras, yo diría que la primera mujer jefa de obras acá en Magallanes, de una ampliación tan grande en materia portuaria. Además, estudió en la Región de Magallanes, en la Universidad de Magallanes y hoy día está trabajando por la Región de Magallanes. De verdad, un orgullo Jennifer haber podido compartir contigo y que nos cuentes de este trabajo, y a través tuyo a las empresas privadas porque la colaboración público-privada acá es tremendamente importante.
Por cierto, al sindicato. De verdad, Enzo, muchas gracias porque escuchar, a veces es difícil a poner en una misma mesa a sindicato y empresa y que hablemos en la misma línea. Pero ese es justamente el sentido y el objetivo del diálogo social. Y yo creo que esa ha sido una de las características de nuestro Gobierno, impulsar el diálogo social, que los proyectos sean en beneficio del desarrollo del país y de los trabajadores y trabajadoras que generan el desarrollo del país. Una de las cosas que Enzo me contaba mientras conversábamos es que han tenido justamente un buen diálogo con la empresa, en un contexto que es difícil, en materia de los estibadores y en particular respecto a la actividad portuaria en Magallanes.
Entonces, eso yo lo valoro mucho y mis respetos a todos los trabajadores portuarios y a todo el sindicato que tiene una gran tradición, además aquí en la Región de Magallanes. Lo decía Gabriel Aldoney, estamos invirtiendo más de lo que se ha invertido en los últimos 25 años en los puertos aquí, en la región. Ampliar la capacidad y el estándar de servicio de nuestros puertos va a mejorar las condiciones habilitantes para el desarrollo de toda la Región de Magallanes. Ya lo decía antes, la Región de Magallanes es la con el territorio más extenso, sin embargo, es la segunda con menos población. Eso tiene que ver con las condiciones y los servicios que se ofrecen, con la lejanía, con el clima, pero también con cuál es el tipo de presencia del Estado que hay acá.
En regiones extremas se requiere más presencia del Estado. Lo vamos a ver, por ejemplo, también en Arica cuando recibamos el informe de Arica 100 en los próximos días. Acá en Magallanes es lo mismo. La infraestructura habilitante para eso es fundamental. Por eso estamos ampliando la capacidad y el estándar para mejorar, por ejemplo, las condiciones para la operación de cruceros, lo que trae nuevas oportunidades para las empresas y para las familias.
Se genera un ecosistema de turismo, de servicios que termina beneficiando a mucha gente. Cuando los cruceros no podían atracar y, por lo tanto, eran muy pocos los pasajeros que podían bajar, evidentemente se pierde una tremenda oportunidad. Acá se beneficia la gastronomía, la artesanía, el sector turístico. Además, el turismo tiene mucho de boca a boca. Entonces, el poder dar esta experiencia es tremendamente importante, ya lo estamos viendo eso con la obras que hemos realizado.
Además, estamos robusteciendo el desarrollo de la ciencia antártica para seguir consolidando a Chile como un país antártico. No sólo puerta de entrada a la Antártica, sino como país antártico. Acá en la explanada a los medios nacionales les contamos que, en esta punta, la Punta Arenosa, donde estaba el Muelle de la “ex Chipera”, ahí un poquito a la derecha va a estar en el futuro el Centro Antártico Internacional. El Centro Antártico Internacional –que tal como el Centro Subantártico que tenemos en Puerto Williams y este es de mayor capacidad de infraestructura y que ha sido un proyecto que también ha empujado mucho el Gobierno Regional y en particular el gobernador Jorge Flies que está próximo, espero, a obtener su RS– va a hacer de Magallanes, de Punta Arenas, la capital antártica del mundo. Esto lo estamos haciendo de manera integrada en diferentes dimensiones.
Por ejemplo, con ASMAR. Yo realmente me siento muy orgulloso de lo que se está haciendo en esta materia porque es geopolítica, es industria, industria nacional. Hicimos el primer rompehielos en Sudamérica con manos chilenas, en Talcahuano, en ASMAR, que este verano realizó la primera expedición antártica y funcionó impecable. Industria nacional, geopolítica ciencia, investigación, descentralización, todo eso en una misma política conjunta, que tiene que ser además una política de Estado. La segunda etapa de las obras para extender el Muelle Prat ya finalizó y próximamente se van a licitar la etapa III y luego un nuevo terminal de pasajeros.
Esto todo puede sonar muy industrial, pero también se vincula con la ciudad. Ya está lista la licitación y próximo a comenzar obra, la expansión, remodelación de todo el sector de la costanera del borde costero en el sector sur hacia la industrial. Y está también trabajándose –y seguramente durante el próximo gobierno debiera quedar listo– la expansión hacia el sector norte de la costanera. Todo ese sector que los magallánicos conocen como la “Chipera”, donde hay que saltar una reja para poder llegar a ese ex muelle de leyenda, va a estar integrado a la Costanera. Y, por lo tanto, todo este puerto, el Puerto Mardones, el Muelle Prat, van a conversar con la ciudad, con este Estrecho de Magallanes que une dos océanos.
Acá hay un tremendo potencial y no lo podemos dejar pasar, no lo podemos desaprovechar. Con los trabajos que se están realizando y los que próximamente se iniciarán, se va a habilitar concretamente el funcionamiento de grúas terrestres que van a acelerar el proceso de pasar cargas entre el muelle y los buques, se va a extender el muelle para atender dos naves a la vez y se va a aumentar la capacidad de almacenamiento. Lo decía Enzo, el presidente del sindicato, parte importante de la mercadería que llega a la Región de Magallanes, llega por mar. Y acá se está haciendo algo que es muy importante, se está avanzando en la ampliación, en el reforzamiento sin parar la carga, sin parar la faena. Por eso estábamos en un buque que viene de San Antonio con trabajadores que trabajan turnos de 70 días seguidos y 30 días de descanso.
Todo esto lo digo para que se imaginen o se entienda que hay un montón de esfuerzo de muchas personas detrás de esto. Trabajadores de carne y hueso que están contribuyendo, con cada uno de sus esfuerzos, al desarrollo del país. Entonces, estamos además articulando un punto fundamental –como decía Gabriel Aldoney– para el desarrollo de la industria del hidrógeno verde en esta zona, porque el muelle va a ampliar su capacidad. Ya veíamos hace poco cómo recibió el muelle unos aerogeneradores gigantes, que había dudas respecto si iban a poder ser recibidos acá y se realizó una faena impecable. Al mejoramiento del Muelle Mardones se suman las obras de ampliación del Muelle Laredo que está realizando ENAP, con colaboración público- privada también para tener una infraestructura acorde a las necesidades de esta industria emergente.
Potenciar el hidrógeno verde requiere mejorar nuestros puertos y eso es lo que está ocurriendo aquí, en Magallanes. Permítanme referirme brevemente a la industria del hidrógeno verde. Durante nuestro Gobierno hemos puesto énfasis en mejorar las condiciones para que Chile aproveche las oportunidades estratégicas que existen en el mundo para desarrollar esta industria. Hemos dado pasos relevantes para tener instrumentos de planificación, afianzar la coordinación entre las instituciones, actualizar la regulación, preparar capital humano siguiendo una política de Estado que se inició con la expresidenta Bachelet, continuó con el expresidente Piñera y nosotros le estamos dando continuidad también. De hecho, el exministro del expresidente Piñera, Juan Carlos Jobet, forma parte del Consejo del Hidrógeno Verde.
Tenemos otros avances y resultados concretos respecto a esto. Tres proyectos de hidrógeno verde de escala industrial ya tienen aprobación ambiental en Antofagasta y Magallanes. Otros 11 proyectos pilotos de uso industrial y residencial ya están en operación. Tenemos 8 GW de capacidad de electrólisis en evaluación o ya con aprobación ambiental. Para que tengan una referencia, Chile tiene actualmente una capacidad instalada de generación de energía de aproximadamente 35 GW, o sea, es mucho.
Es decir, el potencial de crecimiento que tenemos es enorme. Los proyectos de hidrógeno verde, además en desarrollo, están en cinco regiones del norte y el sur del país, lo que implica una descentralización y una generación de riqueza en nuestras regiones. Ayer nuestro ministro de Energía, Álvaro García, presentó la actualización de la Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde, precisamente con foco en aumentar la demanda interna y potenciar esta industria. Hoy día veíamos un anuncio de la Asociación de Hidrógeno Verde respecto a la ralentización de la industria. Yo concuerdo totalmente con las palabras de Gabriel Aldoney.
Acá tenemos que pensar en el largo plazo. Había un editorial hace poco en la Prensa Austral que hablaba en la misma dirección. La ralentización de la industria no puede implicar que nosotros ralenticemos nuestras inversiones en infraestructura. Porque la infraestructura habilitante en Magallanes va a servir para el hidrógeno verde, que son industrias difíciles de desarrollar, que cuesta dar ese salto adelante en la transición energética, pero va a servir para el desarrollo de Magallanes en cualquier dimensión. Por lo tanto, durante nuestro Gobierno hemos hecho una apuesta que va más allá de la industria del hidrógeno verde.
Esto no es una fiebre por el oro, no es una fiebre por una industria en particular. Es una visión estratégica de largo plazo de desarrollo regional para contribuir a la riqueza de Chile y, también, a la transición energética en el mundo. Entonces, como les comentaba, estoy tremendamente orgulloso de lo que se ha hecho acá. En esta última semana de ejercicio como Presidente de la República, me alegra ver el avance de estas obras y saber que van a tener continuidad, porque el Estado tiene continuidad. Y el 12 de marzo, cuando yo dejé de ser Presidente, acá, en el Muelle Mardones, van a seguir trabajando por mejorar las condiciones estratégicas de la Región de Magallanes.
Nuestro país sigue avanzando firme hacia la carbono-neutralidad. Por ley nos comprometimos a llegar a esta meta a más tardar en el 2050 y no me cabe ninguna duda que si hacemos las cosas bien vamos a llegar antes. La energía en nuestro país es una política de Estado, la infraestructura es una política de Estado y yo confío en que esta va a tener continuidad. Por último, me gustaría referirme brevemente, más que a los sucesos de ayer, a lo que viene. Un Presidente de la República, sea quien sea, tiene que estar siempre pensando en Chile.
Chile no está para pelea chica. Los chilenos y chilenas exigen que sus autoridades tengamos una visión de largo plazo y que estemos a la altura de nuestras responsabilidades. Y eso implica siempre, siempre poner por delante de las diferencias personales, de las diferencias políticas, el interés de Chile. Como Presidente de la República, manifiesto mi disposición absoluta y la de todo mi Gobierno de retomar inmediatamente, inmediatamente, las reuniones de traspaso de mando con el gobierno entrante. Porque más allá de las tensiones, más allá de las diferencias que puede haber, más allá de incluso la diferente evaluación de los hechos, en Chile tenemos tradiciones republicanas que nos enorgullecen y que tengo la convicción tenemos que honrar.
Yo personalmente y mi Gobierno está plenamente disponible a aquello. Muchísimas gracias, nos vemos en la siguiente pauta.